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Fx Nytro
Recalibration
de la suspension:
La Nytro est mal équilibrée, tel que livrée par Yamaha. On peut
améliorer la conduite de la motoneige en reserrant le ressort central
mais elle reste quand même désagréable.
La première modification qu'on vous propose est sur les amortisseurs
des skis:
Sur la RTX, les Fox Float sont vraiment trop ferme. La calibration
d'origine nous force à garder une pression élevée dans les amortisseurs
afin que ceux-ci aient une détente assez rapide pour avoir un semblant
de confort. L'avant de la motoneige se tient alors trop haut et la
motoneige est instable et a une mauvaise traction.
Sur la Nytro de base, les amortisseurs GYTR font un excellent travail,
mais ils sont aussi trop long, donnant à la motoneige la même conduite
instable que sur la RTX.
La modification proposée procure une conduite bien plus agréable et
beaucoup plus sure sur les 2 nytros. La RTX devient beaucoup plus
confortable. La tenue en virage des 2 motoneiges devient excellente. Le
ski intérieur ne se soulève plus en tournant, même dans les virages
rapides. La motoneige est beaucoup plus stable partout et elle est
beaucoup plus facile à conduire. Le transfert est plus efficace et la
performance générale de la motoneige est augmenté.
À l'arrière, la motoneige à l'origine est douce dans les petites bosses
mais refuse de bien absorber les moyennes et les grosses bosses. Elle
cogne au fond un peu facilement et si on raffermit les ajustements, le
confort disparait complètement.
Le problême est causé par les ressorts arrière qui sont trop fermes.
Des ressorts plus souples améliorent grandement le confort mais la
motoneige cogne au fond souvent et violemment. Raffermir les ajusteurs
de compression corrige le tallonage, mais la suspensions revient alors
inconfortable.
Nous vous proposons donc un ensemble de ressorts et la recalibration
des 2 amortisseurs arrière. La calibration des amortisseurs
reste
semblable pour la compression en basse vélocité mais on la rend
beaucoup plus ferme pour la haute vélocité. La détente est recalibrée à
l'interne pour s'harmoniser avec les nouveaux ressorts.
Coût de
la modification: 425$ pour les 4
amortisseurs et l'ensemble de ressorts. Ca inclut l'inspection, le
changement d'huile et de gaz dans les amortisseurs
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Kit de blocs de transfert:
Ensemble de blocs permettant d'ajuster le transfert de la motoneige.
Le kit offre 4 positions:
1- Comme d'origine
2- + 2 mm
3- + 4 mm
4- + 6 mm
Pour l'installation, démonter simplement la butée d'origine et remonter
les blocs avec le même boulon.
Les blocs sont ajustables à main.
Coût de l'ensemble: 60$
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Plaques de repositionnement de suspension NYTRO 121 à 128
Le but ici est de rétablir l'équilibre de la
Nytro pour une meilleure manoeuvrabilité.
On installe une chenille 128 pouces, au lieu de la 121 d'origine, mais
on n'installe pas d'allonges à la suspension. On la recule plutôt avec
des plaques de renfort pour le chassis.
Kit de plaques de
repositionnement
Nytro à Bob, avec chenille 128
pouces
Nytro à Richard Dulac, avant
l'installation du kit.
Après l'installation du kit.
Notez l'amélioration de l'angle d'attaque de l'avant de la
chenille sur le sol.
Avantages:
- Grande amélioration de la
manoeuvrabilité. Moins
sensible aux différences de poids de différents pilotes.
- "Ski lift" éliminé
- Améliore l'angle d'attaque de
la chenille. Plus efficace dans la neige molle, et moins de
friction.
- Améliore possiblement l'usure de l'avant des glissières.
- Diminue le transfert de la
motoneige en virage.
Inconvénients:
- On doit remplacer la chenille: Modification dispendieuse
Prix du kit de plaques : 130$
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